目前安全光幕在地鐵和高鐵站很難流暢運(yùn)行。平臺(tái)總長(zhǎng)200米，每隔20米在一個(gè)閘口安裝一對(duì)安全光幕很難解決光幕互不干擾的問題。

地鐵和高速鐵路站臺(tái)屏蔽門安全光幕

科力安全光幕作為北京地鐵站臺(tái)屏蔽門選擇安全光幕和安全柵標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

光幕不穩(wěn)定的原因大致有以下幾點(diǎn):

1.高鐵和地鐵車燈的照明；2.露天平臺(tái)上的陽光；3.安全光幕產(chǎn)品前產(chǎn)品間的干擾；4.安全光幕產(chǎn)品的射擊距離穩(wěn)定性不夠好。

如何解決這個(gè)問題，是很多應(yīng)用集成商頭疼的問題。他們不生產(chǎn)這種產(chǎn)品，不知何故選擇去找在這方面更有專長(zhǎng)的廠商。每個(gè)廠商都聲稱能夠?qū)崿F(xiàn)。問題是很多安全光幕廠商并沒有這方面的技術(shù)儲(chǔ)備來解決這個(gè)問題。

要解決這個(gè)問題，首先，1。產(chǎn)品本身能在這么遠(yuǎn)的關(guān)聯(lián)范圍內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定，而且運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)了距離也不會(huì)衰減太多。要合理設(shè)計(jì)產(chǎn)品本身的電路，合理選擇元器件的功率。2.要解決日照或者動(dòng)車照明的問題，不能只用大功率紅外燈來解決。3.光屏之間的干擾可以通過軟件算法來處理。

地鐵和高速鐵路站臺(tái)屏蔽門安全光幕的布置

科力安全光幕在地鐵和高鐵站臺(tái)屏蔽門的應(yīng)用中得到了眾多系統(tǒng)用戶的認(rèn)可，室內(nèi)可達(dá)100m，地鐵和高鐵站臺(tái)可達(dá)50m。各種狀態(tài)下都能實(shí)現(xiàn)安全光幕同步掃描，保證地鐵和高鐵站人員的安全。